{"id":436,"date":"2017-05-15T12:06:31","date_gmt":"2017-05-15T10:06:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/?page_id=436"},"modified":"2017-05-15T12:12:04","modified_gmt":"2017-05-15T10:12:04","slug":"chassis","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/groupe-lundi-a\/chassis\/","title":{"rendered":"Ch\u00e2ssis"},"content":{"rendered":"<div class=\"tyJCtd mGzaTb baZpAe\">\n<p id=\"h.p_Rh61QCPtNuyd\" class=\"zfr3Q\">Un <em>ch\u00e2ssis<\/em> est un <em>cadre rigide ou mobile<\/em> fait d&rsquo;une mati\u00e8re r\u00e9sistante, destin\u00e9 \u00e0 entourer ou supporter quelque chose. Au d\u00e9but de l&rsquo;histoire de l&rsquo;automobile, le ch\u00e2ssis \u00e9tait constitu\u00e9 de deux poutres assembl\u00e9es en H. Sur ce squelette \u00e9taient fix\u00e9es les suspensions, les essieux, le moteur, la transmission et la carrosserie.<\/p>\n<\/div>\n<section id=\"h.p_kkp91e8EN2J-\" class=\"yaqOZd\">\n<div class=\"yaqOZd IFuOkc\"><\/div>\n<div class=\"mYVXT\">\n<div class=\"LS81yb VICjCf\">\n<div class=\"hJDwNd-AhqUyc-uQSCkd JNdkSc\">\n<div class=\"oKdM2c\">\n<div id=\"h.p_oxMkXuZKN2Ji\" class=\"hJDwNd-AhqUyc-uQSCkd jXK9ad D2fZ2 OjCsFc wHaque GNzUNc\">\n<div class=\"jXK9ad-SmKAyb jXK9ad-SmKAyb-c4YZDc\">\n<div class=\"tyJCtd mGzaTb baZpAe\">\n<p id=\"h.p_hhSA6F-9N2J2\" class=\"zfr3Q\"><strong>Diff\u00e9rents types de ch\u00e2ssis :<\/strong><\/p>\n<ul class=\"n8H08c UVNKR\">\n<li id=\"h.p_cbhfN-D_N6BD\" class=\"zfr3Q TYR86d\">Ch\u00e2ssis poutre\n<ul class=\"n8H08c UVNKR\">\n<li id=\"h.p_PVbCyA_0N6BI\" class=\"zfr3Q TYR86d\">Ce type de ch\u00e2ssis repose principalement sur une poutre centrale de gros calibre qui parcourt le v\u00e9hicule dans sa longueur. La carrosserie est fix\u00e9e au dessus de cette derni\u00e8re, il y a donc s\u00e9paration entre cellule \/ habitacle et ch\u00e2ssis. Sa r\u00e9sistance face aux chocs lat\u00e9raux est logiquement moyenne &#8230;On parle souvent de l&rsquo;ancienne Alpine pour d\u00e9signer un exemple de voiture qui b\u00e9n\u00e9ficie de cette architecture.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li id=\"h.p_7DuFUQn3N6BK\" class=\"zfr3Q TYR86d\">Ch\u00e2ssis en \u00e9chelle \/ en H\n<ul class=\"n8H08c UVNKR\">\n<li id=\"h.p_mJiAkvLqN6Bt\" class=\"zfr3Q TYR86d\">Ce type de ch\u00e2ssis est encore utilis\u00e9 sur les camions et quelques 4&#215;4. Il ressemble un peu au ch\u00e2ssis poutre sauf qu&rsquo;au lieu de reposer sur un axe principal il est constitu\u00e9 de plusieurs sections m\u00e9talliques qui forment une sorte de H ou m\u00eame d&rsquo;\u00e9chelle, d&rsquo;o\u00f9 son nom.Parmi les avantages, on peut citer sa bonne capacit\u00e9 \u00e0 subir les lourdes charges (camions ou encore croisements de ponts en utilisation tout terrain). De ce fait, il est aussi assez facile \u00e0 r\u00e9parer en cas de d\u00e9formation (passage au marbre). H\u00e9las, le fait qu&rsquo;il ne soit pas solidaire avec la caisse le rend bien moins efficace en cas de choc, car il n&rsquo;y a pas de coordination entre habitacle et ch\u00e2ssis. On peut donc se retrouver avec deux types de ph\u00e9nom\u00e8nes en cas de choc : si il se d\u00e9solidarise \u00e0 ce moment l\u00e0, le ch\u00e2ssis peut glisser vers l&rsquo;arri\u00e8re sans absorber le choc tandis que le haut (la cabine qui abrite les occupants) s&rsquo;\u00e9crase en subissant le plus de contrainte. Si l&rsquo;ensemble reste solidaire, le ch\u00e2ssis qui est tr\u00e8s rigide ne va pas se d\u00e9former : la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration sera alors telle que les passagers risquent de ne pas survivre . C&rsquo;est le fameux probl\u00e8mes des voitures trop r\u00e9sistantes \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque.En revanche, si l&rsquo;auto percute un obstacle d\u00e9formable (ex : voiture qui arrive en pleine face), c&rsquo;est l&rsquo;obstacle qui va le plus amortir le choc. Donc dans ce cas il vaut mieux \u00eatre passager du 4&#215;4 rustique que de l&rsquo;auto moderne qui va se plier fortement ! Malgr\u00e9 tout il reste difficile de faire des g\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s car les variables peuvent largement diverger d&rsquo;une auto \u00e0 l&rsquo;autre.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li id=\"h.p_0OUblGVJN6Bw\" class=\"zfr3Q TYR86d\">Ch\u00e2ssis plateforme\n<ul class=\"n8H08c UVNKR\">\n<li id=\"h.p_l7fsW9faN6Bz\" class=\"zfr3Q TYR86d\">Tr\u00e8s ressemblant au ch\u00e2ssis \u00e9chelle, il b\u00e9n\u00e9ficie cette fois d&rsquo;un plancher. La coque qui sera greff\u00e9e par dessus n&rsquo;aura donc pas \u00e0 avoir de \u00ab\u00a0sol\u00a0\u00bb. On pourrait donc ici presque conduire la voiture sans sa cabine contrairement aux autres types de ch\u00e2ssis de cet acabit.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_www_fiches-auto_frsdomsshiatsuuploadedchassis-plateforme-cadre-plancher.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-431 size-medium\" src=\"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_www_fiches-auto_frsdomsshiatsuuploadedchassis-plateforme-cadre-plancher-300x198.jpg\" width=\"300\" height=\"198\" srcset=\"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_www_fiches-auto_frsdomsshiatsuuploadedchassis-plateforme-cadre-plancher-300x198.jpg 300w, http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_www_fiches-auto_frsdomsshiatsuuploadedchassis-plateforme-cadre-plancher.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_www_fiches-auto_frsdomsshiatsuuploadedchassis-echelle-en-h.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-433 size-medium\" src=\"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_www_fiches-auto_frsdomsshiatsuuploadedchassis-echelle-en-h-300x189.jpg\" width=\"300\" height=\"189\" srcset=\"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_www_fiches-auto_frsdomsshiatsuuploadedchassis-echelle-en-h-300x189.jpg 300w, http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_www_fiches-auto_frsdomsshiatsuuploadedchassis-echelle-en-h.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_aws-cf_caradisiac_comprodmesimages656340ensemble20chassis20moteur.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-435 size-medium\" src=\"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_aws-cf_caradisiac_comprodmesimages656340ensemble20chassis20moteur-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_aws-cf_caradisiac_comprodmesimages656340ensemble20chassis20moteur-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_aws-cf_caradisiac_comprodmesimages656340ensemble20chassis20moteur-768x576.jpg 768w, http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/files\/2017\/05\/http_aws-cf_caradisiac_comprodmesimages656340ensemble20chassis20moteur.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<div class=\"tyJCtd mGzaTb baZpAe\">\n<p id=\"h.p_rQMIyXMwQv8q\" class=\"zfr3Q\">Notre ch\u00e2ssis sera en poutre, modifi\u00e9 en H, en carbone.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un ch\u00e2ssis est un cadre rigide ou mobile fait d&rsquo;une mati\u00e8re r\u00e9sistante, destin\u00e9 \u00e0 entourer ou supporter quelque chose. 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