{"id":396,"date":"2017-03-27T12:17:21","date_gmt":"2017-03-27T10:17:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/?page_id=396"},"modified":"2017-03-27T12:23:05","modified_gmt":"2017-03-27T10:23:05","slug":"moteur","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/groupe-lundi-a\/moteur\/","title":{"rendered":"Moteur"},"content":{"rendered":"<p>Caract\u00e9ristiques moteurs<\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 30px\">Fonctionnent gr\u00e2ce au magn\u00e9tisme.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">La tension d&rsquo;un moteur de v\u00e9hicule radio-command\u00e9 est de 7.2 V.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;text-align: justify\">A l\u2019int\u00e9rieur du moteur se trouve une bobine de fil de cuivre tr\u00e8s fin qui peut tourner librement entre les p\u00f4les d\u2019un aimant (voir sch\u00e9ma). Le passage du courant \u00e9lectrique dans cette bobine la transforme en un deuxi\u00e8me aimant. Deux aimants peuvent s\u2019attirer ou se repousser par des forces magn\u00e9tiques. Ce sont ces forces magn\u00e9tiques qui provoquent la rotation du moteur.De part sa conception le moteur s&rsquo;use naturellement.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Moteurs Brushed<\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 30px\">Un moteur \u00ab brushless \u00bb est constitu\u00e9 d\u2019aimants permanents sur le rotor et d\u2019un bobinage triphas\u00e9 sur le stator.<br \/>\nIl suffit de faire passer un courant dans une partie du bobinage pour cr\u00e9er un champ magn\u00e9tique qui va attirer les aimants et les aligner avec le champ magn\u00e9tique.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">Le bobinage est g\u00e9n\u00e9ralement en triphas\u00e9, c.\u00e0.d. qu\u2019il est constitu\u00e9 de 3 groupes de bobines reli\u00e9es entre elles.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">En alimentant successivement les groupes de bobines, le rotor va \u00e0 chaque fois s\u2019aligner sur les champs et tourner.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">Le moteur \u00ab brushless \u00bb se permet le cumul des avantages du moteur DC et AC.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">Voici une liste d\u2019autres avantages int\u00e9ressants :\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 30px\">fort couple au d\u00e9marrage<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">parasitage \u00e9lectrique limit\u00e9<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">\u00e9chauffement du moteur plus limit\u00e9<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">refroidissement (perte joules) du moteur facilit\u00e9 par son architecture<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">indice de protection IP en g\u00e9n\u00e9ral plus \u00e9lev\u00e9 du fait de l\u2019absence de balais<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">moins d\u2019inertie<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">Moins de d\u00e9bris et r\u00e9sidus (pas d\u2019usure des collecteurs).<br \/>\nCertains moteurs sont indiqu\u00e9s en tours et d&rsquo;autres en KV.1 KV signifie 1 rotation de 1 tour par minute du moteur pour 1 volt.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;text-align: justify\">Attention, un moteur brushless est presque toujours fait pour tourner au MAXIMUM a 50.000 tours \/ min. Par exemple, un moteur de 2000 KV peut supporter 50.000 \/ 2000 = 25 volts. C&rsquo;est la puissance en Watts qui compte. La puissance en watts peut \u00eatre assimil\u00e9e au couple d&rsquo;un moteur de voiture.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Solution moteur<\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 30px\">Le moteur est localis\u00e9 dans la roue, et la transmission s\u2019effectue via une couronne \u00e0 denture interne.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">La transmission s\u2019effectue par une cha\u00eene (ou une courroie).<\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"width: 621px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/stylerc.sitego.fr\/fichiers_sites\/43043\/Image\/moteurelectrique.gif\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full\" src=\"http:\/\/stylerc.sitego.fr\/fichiers_sites\/43043\/Image\/moteurelectrique.gif\" alt=\"Sch\u00e9ma moteur brushless\" width=\"611\" height=\"407\" \/><\/a><p class=\"wp-caption-text\">Sch\u00e9ma moteur brushless<\/p><\/div>\n<p><a href=\"http:\/\/www.conrad.fr\/medias\/global\/ce\/2000_2999\/2700\/2750\/2750\/275094_LB_00_FB.EPS_1000.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter \" src=\"http:\/\/www.conrad.fr\/medias\/global\/ce\/2000_2999\/2700\/2750\/2750\/275094_LB_00_FB.EPS_1000.jpg\" alt=\"\" width=\"606\" height=\"606\" \/><\/a><\/p>\n<p>Solution moteur<\/p>\n<ul>\n<li style=\"padding-left: 30px\">Le moteur est localis\u00e9 dans la roue, et la transmission s\u2019effectue via une couronne \u00e0 denture interne.<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px\">La transmission s\u2019effectue par une cha\u00eene (ou une courroie).<\/li>\n<li style=\"padding-left: 30px;text-align: justify\">La transmission s\u2019effectue par de simples roues dent\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le r\u00e9ducteur permet une augmentation du couple via des engrenages. Par exemple, le moteur entra\u00eene une roue dent\u00e9e de petite taille, qui elle-m\u00eame entra\u00eene une roue dent\u00e9e de grande taille, tournant donc moins vite. Le couple est ainsi augment\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Caract\u00e9ristiques moteurs Fonctionnent gr\u00e2ce au magn\u00e9tisme. La tension d&rsquo;un moteur de v\u00e9hicule radio-command\u00e9 est de 7.2 V. A l\u2019int\u00e9rieur du moteur se trouve une bobine de fil de cuivre tr\u00e8s fin qui peut tourner librement entre les p\u00f4les d\u2019un aimant (voir sch\u00e9ma). Le passage du courant \u00e9lectrique dans cette bobine la transforme en un deuxi\u00e8me [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"parent":344,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/396"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=396"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":398,"href":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/396\/revisions\/398"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/344"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.planete-sciences.org\/blogs\/defissolaires\/2017_ly_saintjoseph\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}