Définition et validation du protocole
de conception du véhicule
Objectifs de cette étape :
- Présentation du planning de réalisation du véhicule,
- Présentation du prototype et des différents plans d’ensemble, mécanique, électrique,
- Présentation des équipes de travail et des rôles de chacun .
4-1/ Objectifs
Réaliser un nouveau châssis en carbone
Construire un nouveau réducteur poulies et courroie crantées
Construire un nouveau train avant 2 roues indépendantes
Intégrer le panneau solaire dans le châssis
Déplacer et rendre plus accessible les composants électriques.
4-2/ Châssis
Le projet d’un nouveau châssis faisait parti du cahier des charges au début
Un châssis en carbone.
Le moule a été étudier et réaliser
La difficulté fut d’imaginer et de réaliser les liaisons entre le châssis et les différents sous ensemble qui doivent se monter sur le châssis
Liaison châssis / train avant
Liaison châssis / train arrière
Pour cette année nous gardons un châssis plastique, principe du carton alvéolé.
Trop d’inconnu, manque de temps : le moule est presque finalisé
| Aluminium | Contre plaqué bois de 10 | Plastique alvéolé | Carbonne |
| Realisation difficille à cause des machines utilisées
Trop lourd |
Cassant en cas de choc important | Trop souple
Difficulté pour réaliser les liaisons entre les sous ensembles Mettre des renforts |
Conception particulière pour liaison entre les pièces
Mise oeuvre plus difficile Non fini |
| Facile à mettre en oeuvre avec des élèves
Léger |
Decoupe facile
léger |
léger | |
| Recyclable | Recyclable | Non recyclable
(Plastic difficille) |
Non recyclable |
4-3/ Batterie
De nouvelles batteries 1.2v, et 3300Mah en 5 éléments soit 6V
4-4/ Panneau et cellules
Essais en cours sur la connexion entre les cellules et les bandes aluminium par collage
panneau en carton mousse.ou styrodur
Nous gardons le panneau réalisé l'année dernière.
Avec des cellules marque SUN POWER
6V, 4 à 6 A et 21 à 24% de rendement
Donc plus d’intensité plus de puissance et un meilleur rendement
